エンジン of THE BIG TWIN YAMAHA TRX850

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BBSでも話題になったあのパーツがついに登場！
自称”長野在住の隠れＴＲＸ乗りの現在、修行中のリターンライダー”ことmasalさんからお寄せいただいた情報です。

　初めまして。長野在住の隠れＴＲＸ乗りの現在、修行中のリターンライダーです。
　プチカスタム情報をお伝えします。
　2006/9/28にアエラＮＡＧ20φストリート用内圧コントロールバルブを装着しました。今のところ不具合は全くありません。買う前は、今ひとつ原理が納得行かないところがあり眉唾ものでしたが、納得行ったので買ってみました。

○部の拡大　当初は、ＴＲＸの極低速ギクシャクによる不都合を解消するため、マフラーを変えようかと思っていましたが、総額20,000円くらいの支払いで済む、この部品を購入しようときめました。
　また、リアのホッピング緩和、燃費向上も望めるのも購入しようとした要因です。

　で、その結果です。

１、極低速からエンジン回転がスムースになった。

２、エンジンブレーキによる、リアタイヤホッピングが以前より解消され、タイトターン進入が楽になった。

３、燃費が装着前より2.5％向上した。（走行条件により異なります。）

４、悪影響は今のところ見当たらない。

　以上、以前よりも乗り易くなりました。どうせ乗るなら、乗りやすい方が言いに決まってますからね。

これ，知らなかったんですが，エアクリ内に装着するだけでOKのアイテムだそうです。
　その後のレポートも興味ありますね。
　他に使っている人がいたら情報くださいね！

　こんにちわ、そーじろと申します。

今回装着したのは、「CYCLONE　BIKE」です。
以前、車に（HCR32）使用して、かなり効果を体感できていたものが、webikeでバイク用を見つけたので早速購入してみました。

webikeのショップではSKYWAVE用となっておりますが、実際は汎用の55Φです。
エアクリーナーボックスの裏から本体を縮めて押し込めば簡単に装着できます。
向きがあるので注意しましょう。

車用の「CYCLONE２」や「CYCLONE３」（高さ40mm）のほうがヤフオク等で安く手に入りますが、安全策を取ってバイク用（高さ25mm）にしました。

効果のほどですが、全域でトルクアップしてます。
まず、発進時に「え?」って思うくらいトルクが太くなってます。

たったこれだけの物に16,380円か、とも思いましたが、それ以上の効果を体感しました。

写真が、これしかありません。(^_^;)

ライディングハウスのサイレンサー（”PANZER”だったかな？）です。
レーシング用なので、結構爆音でした。

音は、低音が響いていていい感じなのですが、街乗りでは、バックファイヤーがしばしば発生していたのと、車検は絶対通りそうにないので、却下となりました。（ヤフオクでドナドナ・・・）

ライディングハウスのサイレンサーが、車検に通らないようなので、投入されたのがEijyu-Proのフルエキ

アルミカーボンのサイレンサーで、車検対応
ちなみに'07車検時の計測では92ｄBでギリギリセーフ！！

というわけで、数字的には結構うるさいけど、音質のせいか、それほど気になるものではない。（個人的感想）