OurTRXes
すき焼きなべ
ご無沙汰しております すきやきなべです やっと TRX 出来上がりました と言っても 昨年から 色々あり 大変でした
マフラー やら 車検やら それと 年始早々 事故で転倒やら ついでに カウルやらタンクまで 塗装してしまいました
カウルビリビリ割れるし ハンドルも曲がるし 年末修理したばかりなのに （チューニングショップ）で タイヤ替えたりキャブ調整したり
やっと 先週 色々あったけど 完成 と言っても 乗れる状態になりました。
とりあえず 送っときます
2012.03.14 Update
やっとかめです（名古屋弁）
念願の ウオタニ 着けました それと フロントスクリーン高速走行が多いため変えました。
マフラーは自作で作ってみましたが あまり良くは無いので（うるさすぎました）「爆音強烈！」で そのうち替えたいと思っています
バッフルで小音にして乗ってますけど あまり効果は無いです マフラー抜きすぎで キャブ設定にかなり苦労しましたが エアー調整で何とか乗れるようには
なりました 一時 リッター11kmまで落ち キャブ調整後18まで回復しました（高速カッっ飛び状態）
ココに来て ウオタニです 評判は薄々聞いてましたがココまで変わるとは思いもしませんでした ノロジーのコードとも相性が良いみたいで良いですよ！
最初オーバーレーシングイグナイターだけ交換 ウオタニイグナイターのみで始動 あまり変わらず オーバーとの差も分からないぐらいでした
しかし コイルを交換後始動 あれあれ こりゃ～～ 「凄いや」 て 感じです。
一部自粛(*^^)v
これで燃費もUP？？？か？？ 日曜日に チョットツーリング行って来ます 一般道での燃費を計ってみます。
・・・というわけで
昨日、行ってきました。プチ・ツーリング
走行距離 160Km（往復）近場で、山間部、一番燃費の悪いコースです。
山あり谷あり車アリで、チンタラ走りやらカットビ走り、色々少ない走行距離でチャレンジしました。
と、言っても 何時もの事ですけど・・・
ウオタニ効果評論！
点火マップ設定も少し変えながらの走行して見ました。
最初は、設定4番～2番。
4番設定では、カタログにはアクセル全開時、ノッキング症状が出るとの事・・・
・・・出ませんでしたね？？
その代わり超低速での30Km、4速～5速時3.000回転ぐらいでノッキング症状が出ます。逆に回転を落とせば出にくくなります。
なぜ？って感じでした。点火マップを変えても出ましたね。
設定を0にして低中速にすればOk！かも知れません。やってませんでした・・・
私の走りでは4番がベストみたいですね。あまり低速使わないから、低中速の人は0設定のほうがいいかもしれません。レブ設定はそのままので十分です。
燃費です。正確に159.3Km走行時燃料レギュラー給油7.57Lでした。 て事は・・・
159.3÷7.57＝21Lです。 拍手！！！！
高速走行が楽しみです。 おそらく25オーバー。メーカーデーターに匹敵するぐらいの燃費が期待できますね。 へへへ
ちなみに、プラグ イリジュウム NGK DPR8番に変えました。
2011.06.05 Update
最初から色々変えてあるみたいでしたが分からず、色々調べていくと色々変えてあるのが分かり、それに自分に合うようセッティングするのが大変です。
交換改造箇所
オーバーレーシング
イグナイター
ノロジープラグコード
イリズウムプラグ（今は燃料が濃いため7番使ってます）
キャブレター Ｏ／Ｈ 時発見 ジェット 交換してありました。
ニードルシャフト 調整
木嶋アーシング
インテイクイシュレター交換
フロントギャーシャフトシール 交換
フェンダーレス 製作 （ステンレスで自作・・・と言っても知り合いに行ってハンドメイド）
マフラー 中古 フルエキゾースト 交換
ハイスロットル メーター300Ｋｍ交換
フロントカウル 純正品 交換
ＨＩＤ 取り付け 55Ｗ 薄型
タイヤ ミシュラン パイロットパワー （すでに交換じき来てます）
ブレーキホース ステンメシュホース 前後 交換
時期交換予定
ウオタニ フルパワーキット（※2011.06交換済）
ＦＣＲキャブレター
という具合に電装系をしっかり強化し、キャブレターを変えるつもりです。
そうすれば 燃費もパワーも両立すると自分で思っています。当然プラグも9番に設定変更です。
後は、試験走行後もう一度バラバラにして、塗装後組みなおし。
これで多分5年はかかるでしょう ライフワークでやるつもりです。
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