たけちゃん of THE BIG TWIN YAMAHA TRX850

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ＴＲＸ８５０　Ver.たけ　２０１２仕様

update 2012 01 24

こんにちは。「たけちゃん」の榛葉です。
ＴＲＸの１２スペックが出来ましたので画像を添付しておきます。

スピードメーターのアクティブのデシモニを２型から３型へ変更。

バックステップをフェイズ製からISA製に変更しました（戻しました）。
今まで使ったなかでは一番楽しかったB/Sです。

２０１２スペックはこの仕様で走りたいと思います。
以上です。

今回は結婚からモンキーのブローまでありＴＲＸのネタが作れませんでした＾＾；
来年・・・がんばります（笑）

ＴＲＸ８５０　Ver.たけ　２０１１仕様

タタンデムシートカバー・・・メーカー不明の中古品
　　　　再塗装で白に。
　　　　真っ白は寂しかったのでワンポイントで赤を

バックステップ・・・フェイズ製（中古品）
　　　　オークションでよく見るフェイズのステップ
　　　　３５ｍｍアップ、３５ｍｍバック
　　　　カスタムして移動量を変更したいです。

通行手形・・・ETCという名の門を開ける鍵でございます。

USBコネクタ・・・５ｖ出力のＵＳＢ端子

Iphoneでナビを見たりする時のバッテリーの問題をクリアです。

クラッチレバー＆ホルダー・・・YZF-R1のレバー＆ホルダー
これはレバーの垂角、ハンドルの絞り角の問題をクリアする為に変更
レバーが下がり絞り角が少なくなり乗りやすくなりました。

２０１０仕様は・・・

マルケジーニのＭ１０Ｒです。
マグネシウムホイールです。

ＦＺＳ１０００フェザー用を仕様を変えて装着しました。

スイングアームがノーマルに戻っちゃいました。
スタビがなくなるのは残念と思っていたのですが無いのも悪くないですね。

かな～り２１世紀感のある車輌になりました(^0^)v
Ｒ７とＲ６のパーツが無くなったのはちょっと残念かな？

取り付けのようすは、たけちゃんのブログをご覧ください。

キャブ：ノーマル（M/J１０番上げ）
エアクリーナー：ノーマル（エレメントもノーマル）
ヘッドライト：デイトナ（ベロフ）Ｈ．Ｉ．Ｄ
ウインカー：木島クリアレンズ+ＰＯＳＨミラーバルブ
電装：デンソーイリジウムプラグ、あとはノーマル（アースなどの追加も無し）
スクリーン：マジカルレーシング（たぶん？中古のため）

フェンダー：ノーマルフェンダー加工+コワースのナンバー（ウインカー）ステー
カウル：ノーマル　アンダーカウルは純正オプションの加工品
ステップ：ＩＳＡ
テールライト：オルターネイティブ（ＯＤＡプロダクトが扱っている）ＬＥＤテールライト（クリアレンズ+丸型ＬＥＤバルブ）
　　　　　　　ほぼボルトオンとのことでしたが要加工です。すこし強引にレンズを入れました。

タイヤ：メッツラー　ＭＥＺ４
その他：アクティブ製ハイスロtype2、ＴＡＮＡＸ製レーダー探知機、ブライトロジック製ナンバーホルダー
　　　　　デイトナ製ＬＥＤナンバー灯、プログリップ（デイトナ）製グリップ、ステルススプロケット、ＲＫ製ブラックチェーン

ブレーキ：前後ＭＯＳキャリパー　純正パッド　ＳＴＤローター
　　　　　　グッドリッジホース
出没地域：静岡県西部地区

ＴＲＸのあだ名：白い○魔
　　　　　　　　　由来はマスターシリンダータンクに着けているロン○ベルのリストバンドから


「ＡＳウオタニのＳＰ２フルパワーＫＩＴをいれました。
ＧＯＯＳＥに乗ってるときも使っていて惚れ込んでいます。
ＦＣＲと合わせてセッティングしていきます。」
中古で購入したＦＣＲ３９φ（ＴＰＳ対応）を装着。

倒立を入れてしまいました。

’０５（おそらく）YZF-R1の倒立です。
ホイールはR7のノーマルです。
３本スポークで３２０φローターを選びたかったので。
ステム打ち換え＆加工、ローターの追い込み加工、
トップブリッジ下のアルミスペーサーの作成
アントライオンのトップブリッジ
R1純正アンダーブラケット
ハリケーンのZX-10R用セパハン
R1純正フロントフェンダー、etc

ブレンボ製ラジアル４ＰＯＴキャリパー＆ラジアルブレーキマスター（１９×１８）

スピードメーターはアクティブのデジタルモニターを選びました。
デイトナ製ＴＰチェッカー
９０年代のメーターでは無くなってきました・・・

ノーマルリアショックをO/Hしたのですがついでに少し細工をしました。
写真の左がノーマル、右がO/Hしたノーマル改。
スプリングが不等ピッチになっています。
某紫色したヤツを純正に近い色にしてもらいました。
見た目はノーマルです。

'９９のＲ６のリアの足回り（スイングアーム、ホイール）です。
サイドのカラーを１ｍｍほど削りました。チェーンラインはそのままでＯＫでした。
チェーンのサイズは５２５で合わせました。
リアショック＆リンクはＴＲＸのノーマルのままです。
スイングアーム伸びてホイールベースも５ｃｍほど伸びました。チェーンのリンク数で６リンクです。
よって少しシート高が上がりました。が見た目はこっちの方がよいかも。

サイレンサー変更
アクラポビッチ→ノジマLockOn
車検も通る静かさです
テーパー＆多角形のボディ、出口はカーボンカバーを装着の今時なサイレンサー
スタイルも音量も音質もGOODなかわい子ちゃんです